深圳车牌竞价分析

前不久拿到了驾照,就琢磨着买辆代步车。但现在深圳车牌限号,买车需要有车牌指标,车牌指标可以通过摇号或竞价获得。看了一下上期摇号结果,中签率不到1%,平均需要接近9年才能中签。并且从往期来看,参与摇号的人数是越来越多的,中签的概率会越来越低,入下图所示:(数据来源:http://xqctk.sztb.gov.cn/gbl/index.html

摇号人数

所以目前来看,通过竞价是比较靠谱的获取车牌指标的方式,所以研究了一下过去所有8期的车牌竞价数据。车牌竞价本质上也是一种公开市场,卖方为市政府,买方为有购车需求者,买卖标的为车牌指标。市场的价格通常是由供需共同决定,但这个市场供给是固定的,那么影响价格走势的就是需求的变化了。

如果政策保持不变,长期来看,积累的有购车需求的人会越来越多,那么势必会推高车牌的竞价价格。但短期来看,影响车牌竞价价格的因素很多,除了供需之外,还有人们的情绪。既然是一种公开市场,那么短期的价格走势就可以通过技术分析的手段进行分析。

技术分析就是对过往成交的量价分析。从官网的公告中整理了感兴趣的一些数据,分别是投放指标数,竞拍人数,最低价,平均价,成交量。

QQ20151009-1@2x

其中除了最早2期因为政策刚开始施行,供给大于需求之外,之后的几期都是供给小于需求的,这也将是常态,所以研究投放指标和成交量意义不大。那么这里研究的量应该为参与竞拍人数,而最低价最能反映该市场的有效价格。下图为量价走势:

竞拍人数与最低价

从上图可以清晰的看出,从第3期到第6期,参与竞拍人数和最低价是同步上升的,典型的量价齐升。从第7期开始,参与人数开始下滑,但价格仍然继续攀高到了5w,出现量价背离现象。到第8期,参与人数进一步下滑,最低成交价也大幅跳水。我们可以从参与者心理来分析这种现象:如果往期车牌价格走高,但在自己心理价位之内,由于会担心车牌价格继续走高,所以会选择高价竞拍车牌,这会进一步推高价格;但如果车牌价格超过了自己心理价位,会选择放弃短期内购车的欲望,通过摇号去碰运气。从走势来看,转折点在第六期,平均成交价接近3w,这说明3w是目前市场参与者的一个平均心理价位。

由于竞价市场的特殊规则,最低价并没有太大参考价值,平均价才能反映出参与者实际付出的价格。在一个有效的市场中,最低价和平均价应该很接近才比较正常,下图为最低价和平均价的走势:

最低价与平均价

可以看出从第3期到第7期,最低价和平均价都比较接近。但在第8期,最低价与平均价之间的差额极为悬殊,这种极端情况肯定是不可持续的。仔细看下官方的公告,还有这样一个数据:实际参与报价的人数为3016个。而车牌数量为2945个,两者差额非常小。但因为参与者并不知道该情况,参与者能获取到信息只有两次播报的平均报价。参与者强烈的购车需求导致平均价仍然超过了5w。这让我联想到了股票市场上的曾经出现的逼空行为:股票价格连续上涨,远远超出了其实际价值,于是开始有人对其大量抛空,由于当时可以裸空,实际卖空数量甚至超出了股本数,这时有人用大量的资金不计代价的继续拉高股票,买光了市场中所有流动股票,卖空者为了避免破产,不得不计代价从逼空者手中买回股票以履行合约。车牌价格连续4个月上涨,强买车需求者不得不计代价的拍入车牌,这也算是一种逼空行为。极端情况总是不会持续太久的,最高价与平均价的大幅偏离肯定会被市场修复。

由于上期最低价很低,低于了很多人的心理价位,会有很多潜在需求者从摇号转为竞拍,所以接下来参与竞拍的人数可能会上升,这会让市场变得更加有效,最低价会上升。目前市场平均心理价位在3w左右,但在过去5期的逼空行情中,愿意出高价的参与者已经消耗殆尽,所以短期内平均成交价可能会降低到2w到3w之间。长期来看,有购车需求的人会越来越多,竞拍价格可能会继续上涨。所以,如果半年内有购车计划的话,在接下来几期内竞拍车牌应该是比较划算的。

深圳车牌竞价分析》上有1条评论

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注